中国造船业订单激增股票配资平台靠谱的有哪些，美国表示担忧。

截至 2024 年底，手持订单量（表示从客户那里接到的订单中未完成的船舶）为 2.0872 亿载重吨。由于 2024 年的完工量为约 5000 万载重吨，因此这意味着中国企业已接到的订单超过了 4 年的建造量 ……

中国造船企业正在加紧增产。由于全球燃料规定越来越严格，新船需求不断增长，除了最大企业中国船舶集团（CSSC）之外，还有其他行业的企业涉足造船业并建立生产基地。2024 年的接单量达到历史最高水平，今后将继续抓住需求，目标是巩固首位地位。在造船行业增主导权实力的中国也引起了美国的警惕。

辽宁大连位于中国东北地区。1 月中旬，记者来到由中国恒力集团运营的一家造船厂，发现这里正在建设新厂房和员工宿舍。这是一个投资额为 92 亿元人民币的大型项目，目标是在 2025 年内形成大型油轮和超大型集装箱船建造能力。

该基地最初由韩国 STX 集团在当地政府的招商引资下，于 2006 年之后启动。但 2008 年金融危机后，受到造船业不景气的直接影响，该基地关闭，之后闲置了约 10 年，最后被化工产品大型企业恒力集团收购。

恒力集团于 2022 年夏季成立造船子公司，并向韩国三星重工寻求技术合作，第一艘船刚刚于 2024 年春季完工。即便如此，仅在 2024 年这一年内，恒力集团就已着手开始建造 30 艘船，并与瑞士大型海运企业 MSC（地中海航运）签订了包括新船建造在内的战略合作协议，受到广泛关注。

身为国企的最大造船企业中国船舶集团于 2024 年夏季发布消息称，将投资 50 亿元人民币，在天津和武汉的基地推进集团内部资产重组，表示要提升高价位船舶的建造能力。大型民营企业扬子江船业集团将投资 30 亿元，在江苏省推进造船厂扩建工程，目标是 2026 年投产。

中国造船企业之所以纷纷下决心增产，是因为作为客户的海运企业增加了环保型船舶订单。燃料需要由重油改为液化天然气（LNG）等，船舶本身也需要更换。

国际海事组织（IMO）于 2023 年夏季确定了国际海运温室气体减排目标，即到 2050 年前后实现净零排放。大型船舶的建造周期往往需要 3 至 5 年，建成后一般使用 20 年以上。海运企业不得不着眼于未来采取应对措施。

英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）1 月上旬汇总的数据显示，2024 年全球造船接单量为 6580 万 CGT（修正总吨），较 2023 年增长 34％。其中，中国的势头十分抢眼，接单量为 4650 万 CGT，增长 58％，达到历史最高水平。

中国与接单量仅增长 9％的韩国以及下滑 52％的日本形成了鲜明对比。中国企业已经承接了全球 7 成的新船订单。在日本企业表现低迷的情况下，中国的存在感持续增强。

从占船舶建造成本两成以上的人工费来看，中国造船企业被认为比日韩企业低 5 成。还有一个优势是，建造船舶时大量使用的钢铁采购价格较低。中国企业能够用成本竞争力来吸引海运企业，这推动了订单增加。

中国政府 1 月 16 日发布数据称，截至 2024 年底，手持订单量（表示从客户那里接到的订单中未完成的船舶）为 2.0872 亿载重吨。由于 2024 年的完工量为约 5000 万载重吨，因此这意味着中国企业已接到的订单超过了 4 年的建造量。

荷兰金融公司 ING（荷兰国际集团）预测称："未来几年，造船业仍将保持稳定繁荣"。在行业景气的背景下，中国企业有望进一步增加船舶接单量。产能显示出不足迹象，未来中国各企业的增产动向可能会扩大。

美国对势力扩大的中国提高了警惕。路透 * 社 1 月 13 日报道称，预计美国贸易代表办公室（USTR）近期将发布报告，表示"中国正在通过不公平的政策控制世界造船领域等"。

业内以前就批评中国造船业因获得不透明的政府补贴而得到支撑股票配资平台靠谱的有哪些，美国特朗普新政府也可能会将此视为问题。如同半导体和纯电动汽车（EV）一样，船舶也有可能成为中美对立的导火索。

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