中汽研低空飞行测试基地是增城区打造低空经济产业高地的重要内容之一。日前，记者从中汽研低空飞行测试基地获悉，基地拥有大型飞行汽车和无人机测试场地和空域，是华南地区首个具备飞行汽车实机飞行测试能力的汽车行业服务机构。目前，该基地已联合高校和企业完成多项飞行汽车研发性试验，参与政府低空经济政策、规划与行业标准制定，积极申报低空飞行重点研发项目，助力低空经济高质量发展。

中汽研低空飞行测试基地联合企业完成飞行汽车实机飞行测试。

为满足日益增长的飞行汽车检测认证需求，中汽研低空飞行测试基地已建成300亩低空飞行器测试场地，拥有长近1000米的大型起降跑道，获批测试空域资质，可开展大、中、小型无人机及飞行汽车的飞行测试。目前，该测试场已协助小鹏汇天、广汽等企业开展动力系统、EMC测试、垂向坠落等研发测试业务。

其中，今年7月，国内首个飞行汽车动力电池包跌落试验在中汽研低空飞行测试基地进行。当天，用于测试的小鹏汇天飞行汽车动力电池包，在没有任何额外保护和缓冲结构的情况下，从15.2米的高度坠落，以62公里/小时的垂直速度直接撞击水泥地面。动力电池包落地后静置24小时没有出现冒烟、起火等情况，基地判定试验成功。

一般来说，动力电池包在经受强烈的撞击之后，可能因为挤压变形、损伤破裂而导致发生短路着火、爆炸等热失控情况。小鹏汇天整机结构具有电池包的坠撞防护能力，但本次试验采取了更加严苛的冲击状态，直接对独立电池包开展坠撞试验。

此次动力电池包坠落试验参考了国内外航空和汽车领域的动力电池安全要求，对飞行汽车的动力电池包设定了更高的安全目标。比如，针对eVTOL动力电池，欧洲航空安全局（EASA）要求电池及其安装结构开展15.2米坠落试验。动力电池在完成试验后15分钟内不得出现漏液、起火、爆炸的现象，如果出现火情或有害气液体、烟雾泄漏，也应将其控制在逃生区域外，从而为乘员提供充足的逃生和被救援时间。

“作为华南地区首个具备飞行汽车实机飞行测试能力的汽车行业服务机构，我们针对性地引入了一些飞行汽车独有测试，比如坠落试验、跌落气囊试验。”中汽研低空飞行测试基地有关负责人表示，基地已成立飞行汽车攻关团队，专项开展低空经济检验检测、政策法规、科研创新等研究工作。

目前，基地已形成针对飞行汽车的专项能力数十项，覆盖了动力总成、电磁兼容、整机性能、主被动安全等方向。针对飞行汽车的跨界融合和自主创新的产品特点，工程师根据产品开发和标准要求，定制化地提出测试方案，设计开发专用测试工装和设备，不断增强研发实力，培育和提高项目自主创新能力。

此外，基地正在构建飞行汽车创新测试实验室，可针对倾转创新结构的低空飞行器开展高速运行工况下的综合气象环境动力测试。相比传统的开放式飞行测试，创新标准实验室将大幅提高测试安全性，降低测试成本，可实现全天候、全场景下的连续测试，将对飞行汽车的产品研发、测试验证和应用落地有极大促进作用。

    

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南方+记者 李鹏程

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